クルマの買取、中古車販売、車両整備と、カーライフをトータルでサポートする事業スタイルで大きく伸びてきたビッグモーターが社会的な問題となっているのはご存じのとおり。
修理費の水増し請求のみならず、実際に修理箇所を増やすような破損行為を行っていたという告発にはじまった同社の問題は、店舗前の街路樹に除草剤を撒いたという話やパワハラ的な体質への批判など多岐にわたっている。 こうしたネガティブな報道がなされるなか、わざわざ同社で中古車を買おうというユーザー、修理に出そうというオーナーは減っているといわれ、ビッグモーターは経営的に厳しい方向に向かうはずだというのが大方の予測であり、また庶民感覚でいえば望んだ方向かもしれない。 たしかにエンドユーザーの来店が減っているなかで、在庫車を現金化する必要があるとなれば、同社が在庫している大量の中古車が業者オークションに流れるのは自明で、それによって中古車相場に下降圧力がかかるという見方も妥当だ。 一方で、多量にオークションに流せば”買い叩かれる”のは明白で、オークションに流すにしてもある程度はコントロールするであろうという風に考えるのも妥当だろう。 さらにいえば、この問題が社会的に注目を集める以前から中古車相場の高騰は落ち着いていた。仮に中古車相場が下がってきたとしても「ビッグモーターの在庫車がオークションに流れてきたからだ」とは断言できないのも正直なところだ。 仮に中古車相場が全体的に下がったとしても一時的な事象に過ぎない。需要と供給のバランスによって上下するのが、中古車相場だからだ。 ビッグモーターの件については、さらに大きい、自動車販売業界において恒久的となる問題が起きる可能性が指摘されている。
クルマ屋が自動車保険を扱ってる仕組みにテコ入れが入る可能性
あくまでウワサ話レベルではあるが、金融庁は自動車販売店・修理工場が自動車保険を扱うのを制限することを検討しているという報道が出ているのは目にしたことがあるだろう。
車両保険（任意保険のひとつ）を使って修理する場合に、ビッグモーターが顧客のクルマを破損させることで修理箇所を増やして売り上げを伸ばしていたというのは、今回の問題が明るみに出る発端のひとつだが、このスキームにおいて、ユーザーは目先の負担は増えない。
等級が下がることで将来的な保険料支払い額が増えるというデメリットはあるが、車両保険を使って修理するのであれば、その場でユーザーの財布からお金が出ていくことはないからだ。
ただし、修理費用が嵩むということはその支払いを担う損害保険会社からするとデメリットで、ビッグモーターの行為を損害保険各社が見逃していたというのは不思議な話。
ただし、ビッグモーターが保険代理店としては大口顧客だったゆえに厳しい対応ができなかったという見方も報じられている。
それがビッグモーター問題の起きた背景にあるとすれば、自動車販売店が保険代理店を兼ねるという仕組みにこそ元凶があるといえる。
自動車保険には、義務化されている自賠責保険（人身事故のみ対応）と、物損事故や自賠責保険を超えた部分をカバーする任意で入る自動車保険がある。
自賠責保険については、ナンバーをつける際や車検のときに加入していることが必須となるため、その領域については自動車販売店や修理工場が保険代理店を兼ねるのは合理的だが、任意保険については、代理店機能を分離することで、今回のような問題が起きづらくなるのでは？ というのが政府筋の思惑といえそうだ。
現在でもネット系の自動車保険を利用するなど、自動車販売店とは関係ないルートで任意保険に加入しているユーザーもいるため、自動車販売店で任意保険を取り扱えなくなったとしてもユーザーは困らないといえる。 しかしながら、販売店サイドでいえば、保険販売による各種売り上げが減ってしまう。ウワサ通りに、販売店で任意保険が扱えなくなれば死活問題となること必至といえる。 はたして自動車販売店と保険代理店の分離問題はどうなるのか、自動車業界の商慣習に関する大変革ともなり得るだけに注視すべきといえそうだ。
ビッグモーターの不正行為が明るみに出て以来、中古車業界に大きな影響が広がっていることは間違いありません。
多くのユーザーやオーナーにビッグモーターへの信頼を揺るがせ、結果的にその経営を圧迫するものとされています。エンドユーザーの来店減少が報じられている中で、ビッグモーターが在庫を現金化せざるを得ない状況が到来すれば、中古車市場には大量の在庫車が流入することで、中古車価格への下落圧力が生まれることは予測できます。しかしながら、この影響は一時的なものにとどまる可能性もあります。中古車相場は需要と供給のバランスに従って変動するため、長期的な安定には影響が限定的かもしれません。
一方で、ビッグモーター問題が浮上する以前から、中古車相場の高騰は収束しつつありました。この動向は単なる偶然ではなく、需要や供給の変化によって引き起こされているものという指摘もあります。もちろん、ビッグモーターの不正行為による影響も考慮すべき要因でしょうが、全体的な中古車相場のトレンドに与える影響は限られるかもしれません。
ビッグモーター問題が浮上したことで、自動車販売業界に新たな問題が浮かび上がっています。自動車販売店や修理工場が自動車保険を取り扱う仕組みの在り方です。金融庁が自動車販売店が保険代理店としての役割を果たすことを制限する可能性を検討しているとの報道がありビッグモーターが顧客の車を意図的に破損させ、修理箇所を増やすことで売り上げを増やしていた事例が問題視されています。
現在、車両保険を使った修理では、ユーザーの負担は即座に増えることはありませんが、修理費用の増加は損害保険会社にとってデメリットであり、このような事例を見逃していた点は疑問が残ります。
今後、自動車販売店が保険代理店を兼ねる仕組みについて見直しを迫られる可能性があります。自賠責保険など必須な保険については販売店が代理店として取り扱うのは理にかなっていますが、任意保険に関しては、代理店機能を分離することで同様の問題を未然に防げるかもしれません。自動車業界の商習慣が変わる可能性もあるため、今後の動向には注目が必要です。
信頼できるショップとのクレカ現金化も有用
急な出費に対応する現金化の手段としてクレジットカードのショッピング枠を利用する方法があります。
クレカの現金化自体は当然違法ではありませんし、現金を得るにおいて有用な手段として根強い支持があるのも事実です。
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